中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产”/“减产”
〖壹〗 、其次 ，在过去几十年 ，中国汽车行业飞速发展，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功 ，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国 ，全球车企都要着眼于中国制造 。
〖贰〗 、南部、北部三大产业集群，涵盖整车制造、零部件生产 、研发等全链条 。此次停产将冲击整个集群的稳定性。
〖叁〗 、丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产 ，9月全球产量预计减少36万辆 ，但表示不影响全年生产计划。
〖肆〗、上海疫情导致多家车企停产，包括蔚来 、上汽大众 、特斯拉等 ，且影响已波及海外车企生产 ，还可能进一步推高汽车费用 。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日，蔚来在其APP上发布通知 ，自3月份以来 ，因疫情原因，位于吉林、上海 、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响 ，蔚来整车生产已经暂停 。
〖伍〗 、行业共性冲击：上海等地疫情导致全国汽车供应链中断，多家车企停产。
世界最大安全套制造商因疫情停产,CEO:全球市场将出现短缺
全球最大安全套生产商康乐公司停产确实可能引发短期供应短缺，但“全球面临不安全 ”的结论需结合产能恢复、库存调配及替代方案综合判断 ，近来断言长期危机为时尚早 。停产影响：短期缺口显著 ，但未完全中断供应缺口规模：康乐公司三家工厂停产一周多，导致全球五分之一的安全套供应中断 ，缺口达1亿个 。
全球最大安全套生产商康乐因新冠疫情停工 ，导致全球约一亿只安全套缺口，近来通过泰国工厂缓解产能短缺 ，但供应链和订单仍面临挑战。停工影响 马来西亚政府为阻止新冠疫情传播 ，要求除必要机构外其他企业全部停工 。康乐在大马的三家工厂自3月底停工超过一周，造成全球约一亿只安全套缺口 。
避孕套行业的周期性波动：疫情下的供需失衡在我们的日常生活中 ，谁又能想到 ，这个看似无关紧要的消费品竟会受到如此大的市场波动？世界最大避孕套制造商Karex在过去的两年里，其销量下滑了惊人的40% ，这背后的原因引人深思。
战“疫”海外篇|中国断供,全球汽车供应链面临停摆
而根据最新报道 ，日产汽车受零部件断供的影响正在从日本国内扩散到全球其他地区 。知情人士透露，在受疫情影响最严重的武汉市，各家零部件工厂或转包企业为日产提供总量超过800种的不同品类零部件 ，因此供应商的停工将破坏日产全球的供应链体系 。
蔚山是全球最大的汽车生产基地之一 ，拥有5家工厂，贡献了全球产能的三分之一。
【NE要闻观察】26国 、超100家汽车工厂停产,全球汽车产业按下“暂停键...
〖壹〗、据统计 ，疫情阴霾笼罩下 ，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产 。
〖贰〗 、进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐 ，趋势逐步向好 。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键 ”。3月12月开始 ，包括戴姆勒 、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用 、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务 ，迎来关闭潮。
〖叁〗、据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日 ，全球范围内已有大众 、宝马 、丰田、福特 、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段。
〖肆〗 、通用汽车和欧美菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的销量似乎也下滑了4成左右 。而在韩国 ，现代汽车也因员工感染停产 。据《日本经济新闻》最新预测 ，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。
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希望本篇文章《【疫情全球企业关停,疫情全球企业关停了吗】》能对你有所帮助！
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